Газель

Внимание! При снятии рамочного уплотнения предохра¬няйте его углы от порезов об острую кромку блока цилинд¬ров, для этого необходимо на блок цилиндров поставить алюминиевые утолкк.
Внимание! При снятой крышке зубчатого ремня необхо¬димо обратить внимание не то, чтобы какие-либо предметы не попали между зубьями ремня. Если зто произойдет, то при пуске возможна поломка двигателя.
Внимание! Проверка н регулировка хода плунжера на-ссс-форсуню* обязательна перед регулировкой угла опере-жения впрыске топлива.
внимание.’ Для вращение коленчатого вяла следует по-пользовать гайку креплении шкива генератора, одновре¬менно ключом с квадратом не 9 мм следует усилить натя¬жение поликлиноеого ремня, прижав механизм натяжения к ремню.
Внимание/ Включение вентилятора дополнительного отопителя в режиме вентиляции недопустима, т.к. это при¬ведет к выходу из строя электронасоса системы отопления.
Внимание: При запрессовывании саАлентбпоков не допус¬кается использовать минеральное иасло
Внимание}” Сладит», чтобы прибор не касался корпу¬са распределительного вала;
Вниманий/ При разъединении картеров ни я коем случае не воздействовать на торец носка первичного вала, т.к. это приводит к повреждению синхронизатора.
Вниманию* Использование одинаковых вкладышей в ша¬туне и крышке шатуна недопустимо.
ВнЛуОЛычО Внзуопьио
Вновь проверьте установку регулятора торможением ня дороге.
Внутренний приеод имеет тягу с номинальной длиной от оси тяги до края наконечника 945 мм.
Внутри бачка установлен срипьтруЮщий элемент, обес-печивающий тонкость фильтрации 4а тки, Заправочная ом-костк пачка 0,6 п. Уровень масла должен быть на 7-12 мм ниже верхней кромки бачка.
внчуогвина нтупщ.мы
внют роль рычагов выключения сцепления.
ВО !Дук1НЫЛ хнклпры корбюрспаро
во в. тулке шатуна
Во время работы двигатели в блок управления поступа¬ют сигналы от датчика положения газ-педали и датчиков, контролирующих состояние двигателя. После анализа ин-формации в блоке управления на электромагнит управления рейкой поступает управляющий сигнал.
Во время работы двигатели, особенно изношенною, кольца которого пропускают мною масла, на стенках камер сгорания и днищах поршней отлагается слой нагара. Нагар ухудшает теплоотдачу через стенки в охлаждающую жид¬кость, возникают местные перегревы, детонация и калиль¬ное зажигание; в результате мощность двигателя уменьша-ется, а расход топлива возрастает.
Во втором и третьем случаях сначала регулируют рабо -ту привода (чтобы щеколда замка перемещалась до упора), а затем – штырь и крючок предохранителя.
Во избежание перегрева стартера испытание следует проводить е течение короткого времени. Если при затормо¬женной шестерне якорь вращается, привод нужна заменить.
Во избежание повреждений раллрддепител^ого вала использовать для вращения колвнчнтоп) вала грани на рас-пределительном оа/у не рекомендуется.
Во избежание порчи ветрового стекла следует помнить:

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284