БМВ

Проверните двигатель старте-ром, пока топливо не будет высту¬пать из-под болта-заглушки. Собе¬рите вытекающее топливо.
Проверните двигатель, чтобы поршень первого цилиндра встал в положение ВМТ и оба клапана бы¬ли закрыты.
Проверните коленвал на два оборота. Следите за легкостью вра-щения. Если чувствуется сопротивле¬ние, проверьте установку распред¬вала.
Проверните коленвал по часо¬вой стрелке на два оборота, пока не станет возможным вставить подхо-дящий стержень или сверло через отверстие в блоке цилиндров при по¬ложении ВМТ в отверстие маховика
Проверните коленвал так, что¬бы совместились установочные мет¬ки (расположены у передней части двигателя).
Проверните коленчатый вал по часовой стрелке в направлении ВМТ первого цилиндра, пока стрелка ин-дикатора не останется некоторое вре¬мя в самой глубокой точке. Начало поворота должно быть не менее чем в 60 — 90° перед ВМТ. Поршень пер¬вого цилиндра затем встанет в ВМТ, когда оба кулачка первого цилиндра на стороне цепи привода будут направлены вверх. Для контроля сни¬мите крышку маслоналивной горло¬вины и проверьте кулачки.
Проверните преобразователь крутящего момента на АКПП так, что¬бы отверстия на планках были на-правлены к серединам отверстий на маховике. Вставьте специальное при-способление (стержень) в планку.
Проверните ТНВД, пока стрелоч¬ный индикатор не покажет нужное значение.
Провернув двигатель еще на два оборота, еще раз проверьте устано¬вочное положение распредвалов. В> ли требуется, откорректируйте.
проверок………………………………………………………….88
Проверьте амортизатор. • Вставьте амортизационную стойку и закрутите сверху новую само-контрящуюся гайку, не затягивая ее.
Проверьте блокировочные коль-цасинхрон изато ра.
Проверьте величину зазора ме¬жду стержнем и направляющей втулкой клапана путем измерения горизонтального люфта стержня с помощью калибра с индикатором. Для определения зазора между стержнем и направляющей втулкой клапана покачайте стержень и сде-лайте в крайних точках замеры с помощью индикатора. Клапан дол¬жен быть поднят примерно на 1,5 мм. Для того чтобы получить ис¬тинное значение зазора получен¬ный результат нужно поделить на два. Если зазор больше допустимо¬го, необходимо заменить направ-ляющие втулки.
Проверьте визуально детали на¬соса на износ.
Проверьте возврат стрелки ва¬куумметра после быстрого открыва¬ния дроссельной заслонки от нуля (при повышении оборотов до 2500 об/мин) до нужного значения. Если вакуум спадает медленно, то могут быть изношены поршневые кольца или неполадки в выхлопной систе-
Проверьте все детали на из-
Проверьте все соединения с массой на плотность и качество со-единений.
Проверьте выжимной подшип¬ник на легкость хода. Смажьте в нуж-ных местах смазкой.
Проверьте выключатель сигна¬ла торможения, для чего снимите крышку над педалями. Снимите ште¬кер с выключателя.
Проверьте высоту крышки ба¬гажника относительно задних крыль¬ев. Она должна стоять вровень с крыльями (допустимое отклонение ±1 мм).

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224