БМВ
Коренные и шатунные подшипники – проверка
Коренные и шатунные подшипники – проверка 50
КОРОБКА ПЕРЕДАН
Коробка передач не снимается. Снимите коллектор охлаждающей жидкости между головками ци¬линдров сзади.
Коробка передач -снятие и установка…………..105
Коробка перелай…………………………………………………105
Коробку передач (КПП) можно снять без снятия двигателя. Снятие необходимо тогда, когда нужно заменить детали сцепления или для заме¬ны или ремонта КПП.
Корпус ,
Корпус воздушного фильтра/расходомер воздуха – снятие и _ установка _
Корпус воздушного фильтра/расходомер воздуха -снятие и установка………………………………………….78
Корпус дроссельной заслонки – снятие и
Корпус дроссельной заслон¬ки составлен из корпуса системы АЗС+Т (система автоматического управления стабильностью и анти-пробуксовочная система) и основно¬го корпуса.
Корректировка бокового зазо¬ра возможна путем изменения тол-щины обеих компенсационных шайб.
Коррозия поршня в виде ма-леньких ямок свидетельствует о том, что охлаждающая жидкость проте¬кает в камеру сгорания и/или картер коленчатого вала. Эта неисправность также должна быть устранена. ‘ Измерьте боковой зазор порш¬невого кольца, положив в каждую канавку новое кольцо и вставив ря¬дом с ним пластинку-щуп. Измерьте зазор в трех или четырех точках по периметру каждой канавки. Убеди¬тесь, что вы используете нужное кольцо — они разные. Если боковой зазор больше допустимого, необхо¬димо заменить поршень.
коснуться с
кото-как и но не по-
КПП перед заменой масла нуж¬но разогреть, для чего совершите 15-минутную контрольную поездку.
КПП: замените жидкость АТР. Главная передача: замените мас-ло.
Краска типа «металлик» со¬стоит из 2 слоев: основной «метал-лической» краски и бесцветного за¬щитного лака. При окраске прозрач¬ный лак распыляется на влажную ос¬новную краску. Опасность несоответ¬ствия цвета при ремонтном окраши¬вании краской типа «металлик» осо-бенно большая, т.к. в этом случае иг¬рает роль разная вязкость ремонт¬ной и оригинальной краски.
красный
крата.
Края вокруг поврежденного мес-та обработайте мелкой наждачной шкуркой до неповрежденного уча¬стка, захватив от 1 до 2 см неповре-жденной краской. На оцинкованных деталях кузова нужно по возможно¬сти сошлифовать краску и следы ржавчины до грунтовки, не добира¬ясь до цинкового слоя.
Крепление выпускной системы на КПП: детали с резьбой Мб -10 Нм; детали с резьбой М8 —20 Нм; серьги крепления – 20 Нм; хомуты оконечного глушителя – не более 15Нм.
Крепление насоса усилителя рулевого управления
крепление штанги; 14 — стопорная гайка; 15 — упорный буфер с выталкивателем; 16
Крепления выхлопной трубы на выпускном коллекторе — 50 Нм.
Кроме снятия деталей кузова в этой главе описано также снятие деталей внутреннего салона, таких как сидений и отделки. Так как мно¬гие из этих деталей закреплены бол¬тами с головками ТОРОС, то для ра¬боты с ними нужно иметь комплект ключей и отверток ТОРХ.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224