Газель
подставить упоры под передние колеса автомобиля, вы-весить задний мост и установить его на подставки, обеспе-чивающие устойчивое положение автомобиля;
Подтекание жидкости иэ амортиаагторя,
ПоДТеЮЯИ» 1чш1яво, МПСЛО И щлпждощщен
Подтока чил тормшнон
Подтянуть винты выводов Зачистить контакту с?! регулировать сигнал
Подтянуть гайку Заменить сальник Заманить шток. Отсутствие хромированного споя проверяют по покраснению штр-кз при смачивании его
подтянуть к рукоятке рычага переключения передач на¬ружный резиновый уплотнитель пола:
Подтянуть контакты
Подтянуть крапланно Первоначально гсовернуть вилку на шпицах нэ угол шг и проверить, не уменьшится ли бионил РсПи Оио «о уменьшается заменить «налв-нны* детали. При заменю шлкцеирй вилки ввл Динамически отбалансировать
Подтянуть краппение
Подтянуть креплении фланцевых соединений, при необходимости заменить прокладки
Подтянуть крепления, при необходимости заменить, прокладки
подтянуть Оьпибленнмв волты н гонки повтянуп. болачачроеать г.;-| п1пи’.г-гки пг> Величины днСвдлфиСд, ны швапмаго грузиком массой 20 г на обод колесо ‘автобус) нам 15 г автофургон)
подтянуть шатун за кривошипную головку к шатунной шейка, снять с болтов латунные наконечники, надеть крыш¬ку шатуна. Крышку шатуна следует ставить так, чтобы но¬мера, выбитые на крышке и шатуне, были обращены в одну сторону. Завернуть гайки динамометрическим ключом мо¬ментом Б,8-7,5 даН-м (6,8-7,5 кгем):
Подтянуть,
Подтянуть, гайку Проверить состояние подшипников и. если необходимо, заменить
Подшипник верхнего ролика (см, рис. 8.14). резьба оси 3
подшипник заполнен смазкой на эаеоде-нэготовипеле и при ремонте смазки не требует;
подшипник;
подшипника выключения сцепления на рычаги ныклнзченин сцепления
Подшипника гтупиц мдимя когчс
подшипника плорш гщдшигиник
подшипниках ступиц колес
подшипниках шарниров и, вели он
подшипники
Подшипники заднего моста, боконай зазор и положен не пятна контакта в зацеплении главной пары регулируют на заводе, и, как правило, они не требуют регулировки в экс¬плуатации, Регулировать необходимо только после пере¬борки моста и замены деталей, а также при большем изно¬се подшипников. Боковой зазор в зацеплении главной пере¬дачи, увеличившийся вследствие износа зубьев, регулиров¬кой не уменьшают, т.к. ато приводит к нарушению зацепле-ния, и, как следствие, к повышенному шуму заднего моста или поломке зубьев. Люфт в конических подшипниках уст-раняют, не нарушая взаимного положения ведомой и веду¬щей шестерен.
Подшипники заменяют, если есть трещины, износ доро¬жек качения и шариков, трещины сепаратора.
Подшипники промыть в чистом керосине и продуть сжа¬тым воздухом.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284