Газель

Осевое перемещение коленчатого вала ограничивают упорные с!алввлюминевые лопушайбы (рис. 3.1.4), располо-женные по обе стороны среднего (третьего) коренного под¬шипника. Антифрикционным слоем полушайбы обращены к щекам коленчатого вала 5. От вращения полушайбы удер-живают выступы на нижних полушайбах, входящие в пазы на торцах крышки 4 коренного подшипника Осееой зазор 0.06-0.27 мм.
Осевое перемещение пальца 01раничивают стопорные кольца в канавках бобышек поршня, изготовленные из круг¬лой пружинной проволоки диаметром 1,6 мм.
Осевой зазор блока шестерен должен быть в пределах 0-02 мм. Он обеспечен подбором и установкой ре1 улировоч-ных прокладок между торцом наружной обоймы подшипника блока и торцом гнезда лод подшипник в переднем картере.
Осевой зазор в подшипниках ведущей шестерни устра¬няют, регулируй предварительный натяг, Предварительный натяг регулируют путем подбора толщины регулировочного кольца 5 (см. рис. 4.25) следующий образом:
Осевой зазор коленчатого вам
Осевой люфт вала мы, не болей, ………………………………..Он
Осевой люфт вала, ми, неоолее……………..,………………………0,8
Осевой эааор обеспечен разницей между длиной уступа на валу и толщиной фланца. Для повышения износостойко¬сти фланец закален, а для улучшения приработки торцовые поверхности фланца шлифованы и фосфатированы.
Осевые зазоры шестерен I, IIIII V передач и заднего хо¬да находятся в пределах 0,15-0,35 мм. Они оог+ппвчены конструктивно и не 1ребую1 регулировки.
Осевые нагрузки от косых аубьев шестерен вторичного вала воспринимают стопорные кольца 17 и 44. упорная шай¬ба 32, бурт вторичного вала и расположенные е канавке на вторичном валу два упорных полукольца, которые охваты -вает кольцо 14.
Оси качания верхних и нижних рычагов непараллельны, ‘«то уменьшает приседание передней части автомобиля при торможении.
оси педали торча и
оси толкателя вакуумного усилителя,
ослабив гайки крепления задних колес:
ослабив контргайку 10, затянуть болт 12 моментом 9,0¬12.5 Н-м (0.9-1,25 кгс-м);
Ослабив стяжные ХОмуТы 13 (см. ри^ Н.Ж/. отсоединить шланги от трубок радиатора. Отвернуть винты 1 крепления облицовки привода. Снять панель приборов, патрубки 2 и Э обдува ветрового стекла Отвернуть болты И крепления отопителя к кронштейнам 1?, отсоединить провод электро-вентилнтора и снять отопитель.
ослабить болт крепления натяжного ролика и натяжной ропик зубчатого шкиеа;
ослабить болт крепления натяжного ролика;
ослабить болт крепления натяжного ролика;
ослабить болты крепления поводков нас ос-форсунок и повернуть все поводки к перегородке (см. рис. 3.2.43);
ослабить болты крепления шкива водяного насоса;
ослабить болты, стопорящие опоры вала-сектора; снять защитные крышки;
ослабить винт 4 – см. рис. 3.2.37 [с внутренним шести-гранником и левой рньбой) для крепления поводка к регу¬лировочной рейке. Использовать торцовый ключ на 5 мм. Повернуть поводок в сторону перегородки;

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284