Газель
Необходимость в ремонте двигателя наступает после про¬бега ЯЮ-2&0 тыс. км в зависимости от условий эксплуатации. К этому пробегу зазоры достигают величин, вызывающих па¬дение мощности .уменьшение давления масла в масляной ма¬гистрали, резкое увеличение расхода масла (свыше 0,25 л/100 км), чрезмерное дымление двигателя, повышенный расход топлива, а также повышенные стуки.
Необходимость регулировки подшипников винта руле¬вого механизма, зацепления пары поршень-рейка – вал-се¬ктор определяют, как в рулевом механизме без гидроусили¬теля. Необходимость регулировки подшипников винта уста¬навливают при работающем двигатепн.
Неодновременное нажатие
Неп потное соединение
Неплавное включение сцепления
Неплотности резьбовых соединений устраняют, подтя¬гивая гайки и штуцеры ключом с умеренным усилием.
неподвижные уплоттюния, особенно стыки деталей (верх¬няя и нижняя плоскости блока цилиндров – крышка цепи, нижняя плосхость блока цилиндров – крышка манжеты) Смазать клеем-герметиком «ЭластоскЛ” или пастой УН-25;
Неполное включение сцепления – сцепление буксует [специфический запах, замедленные разгон, преодоление подъемов, падение скорости)
Неполное возвращение педали тормоза после торможение из-за неправильной установки выключателя сигнала торможения
Неполное выключение сцепления – сцепление ■ведет», не включаются передачи или включаются с трудом. При ра¬боте двигателя на холостых оборотах, включенной прямой передаче и выключенном сцеплении вторичный вал короб¬ки передач но должен вращаться. Для проверки необходи¬мо снять карданную передачу и вставить в задний картер коробки передач отдельную скользящую вилку карданной передачи для предотвращения течи масла
Неполное перекрытие клапаны сжатия из-за
неполное прилегание
Неправильная регулировка I Отрегулировать разжимного деена привада ■ Привод
Неправильно собрано шлицею* сОллинонис (но няшйцены риски Установить детали
Неравномерная работа двигателя
Неравномерные зазоры между боковиной кузова и дгмрью Неправильно I Отрпгупнгетиатн
Неразборныв глушитель и резонатор закреплены на кронштейнах рамы и резиновых амортизаторах
неразъемные соединения, например, заглушки блока ци¬линдров и следует ставить на нитролак.
нерить работу всех приводов и правильность закрывания двери, при необходимости отрегулировать приводы и шип фиксатора.
Несколько капель растворителя (например, ацетона} облег¬чат уда пения смолы и нагара.
Неудовлетворитаплная работу амортизатора (частые пробои, раскачка аэтомоенля)
нз деталям)
Ни в коем случае нельзя снимать термостат, в холодное время года двигатель без термостат прогревается долго и работает при низкой температуре охлаждающей жидкости. В результате ускоряется его износ, увеличивается расход топлива, происходит обильное отложение смолистых ве¬ществ в двигателе, а также не обеспечивается нормальная 1емпература нпадуха в салоне автомобиля.
Ни№11[К1Вна Ы1*Ю 111И.ИГ0НИ11
нижние – вместе с крышкой третьего коренного подшил ника. Усики полушайб должны зайти а пазы крышки;
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284