СТРАХОВКА

Подводя итог данного раздела, хотелось бы сделать акцент на правильном выборе СТО. Прежде всего, определите сами для себя, насколько детально Вы готовы вникать в вопросы ремонта и калькуляции ущерба. Правильно оцените, какой вариант из вышеизложенных больше подходит для Вашего автомобиля. Постарайтесь провести сравнительный анализ расценок фирменного СТО (которое может обслуживать Ваш автомобиль) и нескольких альтернативных СТО, на которые Вы могли бы обратиться. Важно определить разницу, которая может получиться в результате ремонта на одном и на другом СТО, и сравнить ее с той доплатой, которую Вам необходимо будет доплатить за страхование. Естественно, что, в конечном счете, Вы должны выигрывать в сумме, а не терять. Иначе считайте, что Вы занимаетесь финансированием страховой компании.
Пользоваться своей страховой историей однозначно необходимо. Во-первых, данная практика у нас не распространена. Хотя многие страховщики собирают такую информацию и много говорят о создании единой базы данных убытков, они не склонны давать скидку. Поэтому вероятность того, что именно для Вас сделают исключение, весьма значительна. Во-вторых, это наиболее весомый аргумент, который четко показывает, сколько на Вас сможет заработать страховая компания. Поверьте, ничто другое ее не будет интересовать. И, в-третьих, чем больше обоснованных аргументов в свою пользу Вы приведете, тем больше вы сможете сэкономить.
Понимание и признание этих принципов весьма важно для достижения поставленной задачи. Приходя в Страховую компанию, Вы должны четко понимать, что здесь вы, в конце концов, отдадите больше, чем получите. Это на Западе страховщики зарабатывают на инвестировании своих резервов, а не на самом страховании. У нас ситуация несколько иная. Поэтому с этим остается либо смириться, либо бороться за свои интересы.
Понять, как определяет страховой тариф компания не сложно. Вы это увидите в процессе общения со специалистом. Если компания серьезно подходит к оценке риска, то, скорее всего, в заявлении на страхование Вы найдете множество пунктов, так или иначе описывающих условия использования автомобиля: условия ночного хранения, количество водителей, допущенных к управлению, их стаж, возраст, наличие противоугонных средств и прочие. Если же все это в большей степени отсутствует, а менеджер тратит время в основном на беседу с вами, то можете быть уверены, что тариф он рассчитает просто в уме. Причем размер тарифа будет определяться его субъективными размышлениями, вашим поведением и желанием компании опять-таки заработать на Вас. Нельзя сказать, какой из вариантов более предпочтителен, потому как в обоих случаях тариф может оказаться как завышенным, так и приемлемо низким.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63