Газель

в такой же последовательности прокачайте задний ле¬вый тормозной механизм, регулятор давления и передние тормозные механизмы.
в таком же порядке вставить поршень четаергого цилин¬дра;
В теплое время года при отсутствии термостата большая часть жидкости будет циркулировать по малому кругу (че¬рез рубашку охлаждения двигателя), минуя радиатор, В ре-зультате это приведет к перегреву двигателя.
В узел подвески также входят ступицы передних колес 6 (рис. 5.2) с тормозными дисками 7 и подшипниками 1, руле¬вая трапеция (продольная 23 поперечная 24 и дее боковые рулевые тяги), а также маятниковые рычаги 22.
В условиях СТО
В Фо&Ышкч
В холодную погоду, особенно при малых нагрузках дви¬гателя, почти нее тепло отводится в результате обдува дви¬гателя холодным воздухом, и охлаждающая жидкость через радиатор не циркулирует.
в шесть Лппионтог» Алтарем. п
в шесть эпеиангои Оагарси. л………………………………………….3.6
В эксплуатации (особенно в начальный период) необхо¬димо поддерживать правильное натяжение ремня привода водяного насоса и генератора, При ослаблении ремень про-буксовывает, что приводит к неполноценной работе водя¬ного насоса и генератора, а также к сильному нагреву и рас¬слоению ремня. Чрезмерное натяжвние ремня вызывает быстрый износ подшипников водяного насоса, генератора и натяжного ролика, а также вытягивание и разрушение са¬мого ремня Через 10 тыс. км следует проверять его натя¬жение. Нормальный прогиб («А») ремня при приложении усилия 8 даН (8 кгс) в центре ветви между шкивами генера¬тора и водяного насоса 15 мм (см рис. 3-1-21).
В эксплуатации амортизаторы регулировать не требует¬ся. Однако, если обнаружено замедленное гашение колеба¬ний, амортизатор необходимо проверить. В заводских усло¬виях зта делают на стенде Если его нет, амор I иза юр сле¬дуй! зажать вертикально за нижнюю проушину и прокачать за верхнюю проушину не менее 5 раз У исправного аморти¬затора шток перемещается равномерно, без рывков и виб¬раций при приложении постоянной нагрузки 30 даН (30 кгс). Время перемещения на длине рабочего хода растяжения но более 15 с.
В эксплуатации возможно повреждение составных час¬тей кузова: разрывы, трещины, емятикы. деформация дета¬лей. При ремонте деталей кузова следует помнить, что по¬сле заварки трещин на обратной стороне дефектной детали обязательно должен быть приварен местный усилитель ия листовой стали толщиной, равной толщине металла ремон¬тируемой детали. Сварочные швы должны располагаться перпендикулярно трещине в детали,
В эксплуатации допустимы следующие отклонении от
В эксплуатации надо доливать масло той мягки, какое запито в двигатель.
В эксплуатации надо обеспечивать чистоту высоко-вольтных приборов (катушек, выооковоИы ныл ПРОВОДОВ, наконечников еввчвй, свечей зажигания), рекомендуемый зазор между электродами свечей зажигания и надежный контакт электрически* соединений.
В эксплуатации надо периодически регулировать под-шипники ступиц задних колес.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284