Газель
запасную, функцию которой выполняет каждый контур рабочей тормозной системы:
запить масло до уровня нижней кромки наливного от¬верстия.
Запиши* чехлы пл липким иметь сквозных повреждение
Заполнение системы гидравлического привода ж<��� �����="" �="" ��������="">
Заполнение: жидкостью (прокачка) тормозной системы Тормозную систему прокачивают при замена тормозной жидкости, при попадании а гидропривод воздуха, при про ведении ремонтных работ, связанных с разгерметизацией системы.
Заполни 1ь новый чехол смазкой (0,5-0,75 объема чехла). Устанавливать защитный чехол следует с помощью оправки 6991-4572, с целью исключения повреждения резьбы пальца (рис. 5.5). а напрессовывать – с оправкой 6991 -4572 (рис. 5.6).
заполнить бачок главного цилиндра тормозной жидко¬стью до нормального уровня (15-20 мм ниже верхней кром¬ки бачка);
заполнить бачок свежим маслом и прокачать систему;
заполнить гидросистему маслом и прокачать ее,
заполнить гидросистему маслом и прокачать.
заполнить на 2/’3 полости между рабочей кромкой и пыль¬ником манжеты смазкой ЦИАТИМ-221, установить и закре¬пить крышку на блоке болтами моментам 1,2-1.8 даН-м (1,2-1,8 кгем). Центрировать крышку при помощи оправки ЗМ 7*53^215;
заполнить на 2/3 полость между рабочей кромкой и пыль¬ником манжеты смазкой ЦИАТИМ-221;
заполнить паз (для стекла) уплотнителя неяысыхяюаюй мастикой 51-Г-7К ГОСТ 2402ДОО или ГУАЗ-Р ТУ 5770-В5-002Й471 В—ЭГЭ и надеть уплотнитель на стекло;
заполнить систему охлаждения двигателя чистой водой через заливную горловину расширительного бачка до нор-мального уровня и завернуть пробку бачка;
заполнить углубление между фланцем и профилем уп¬лотнителя указанной мастикой и заправить е углубление шнурок;
заправить картер свежим маслом до уровня наливного отверстия.
заправить мост маслом, согласно карте смазки, через залив™ огзерстге в крышке и заверить залиамую пробку ступицы заполнить этим же маслом путем поочередного на¬клона каждой стороны моста на высоту не менее 300 им;
заправляя фланец уплотнителя за фланец проема боко¬вины (двери), вытянуть шнурок.
ЗАПРАВОЧНЫЕ ОБЪЕМЫ
запрессовать в задний картер сальники заподлицо с тор¬цом горловины;
запрессовать во вторичный нап штифт упорной шайбы ша-рикоподшипника вторичного вала. Край штифта должен располагаться ниже поверхности шейки ПОД шестерню V пе¬редачи;
запрессовать до упора в картер рулевого механизма обойму подшипника винта и установить уплптнитвпьныв кольца;
запрессовать заглушку в отверстие под плунжер механиз¬ма блокировки;
запрессовать и верхнюю крышку обойму подшипника винта, сальник и установить уплотни тельное кольцо;
запрессовать манжету 3 ведущей шестерни заподлицо с торцам картера;
запрессовать наружные кольца подшипников ведущей шестерни в картер;
запрессовать новый шарнир в тягу при помощи опорной втулки и нажимной плиты (рио, 6.12);
запрессовать подшипник в опору на глубину 15 мм (см. рис. 4.21) от ее заднего торца, прилагая усилие к наружному кольцу подшипника,
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284