Renault
При установке зазора регулировочная шайба для выпускного клапана из-за высокой температуры должна быть выбрана таким образом, чтобы зазор был несколько больше, чем 0,40 мм, то есть щуп должен входить свободно. На впускном клапане зазор устанавливается точно 0,20 мм. При мень-шем, чем требуется, зазоре применяется более тонкая шайба, при большем, соответственно, более толстая.
Результат измерения Регулируемый Разница Старая регулировоч- Новая регулировоч^т*”"
параметр ная пластинка пласт-.нкв
Выпускной клапан 0,35 мм 0,40 мм -0,05 мм 3,85 мм 3,80 мм
Впускной клапан 0,25 мм 0,20 мм +0,05 мм 3,70 мм 3,75 мм
На новом двигателе обычно используются регулировочные шайбы средней толщины. В магазинах запасных частей можно приобрести регулировочные шайбы с изменением толщины на 0,05 мм от 3,25 до 4,50 мм. Толщина регулировочных шайб вытравлена на ее нижней поверхности.
Рекомендация: для точного измерения зазора в клапанном приводе щуп лучше всего всовы¬вать, а не протаскивать, так как в этом случае щуп при слишком маленьком зазоре будет застревать и таким образом «сигнализировать» о недостаточной величине зазора.
42
Замена цепи привода распределительного вала
Звенящий звук двигателя на холостом ходу в большинстве случаев указывает на износ цепи привода распределительного вала. Натяжное устройство при этом уже не обеспечивает требуемое натяже¬ние растянувшейся вследствие износа цепи. В некоторой степени шум цепи, особенно на горячем двигателе, обусловлен его конструктивными особенностями. Если звенящий звук исчезает только на высоких оборотах, то дело не только в цепи. Это означает, что изношены также и обе звездочки цепной передачи. В этом случае из-за нарушения фаз газораспределения снижается мощность и ухудшается характеристика отработавших газов. Цепь привода распределительного вала, звездоч¬ки цепной передачи, а также натяжное устройство цепи должны быть заменены одновременно. За¬ранее приобретите в магазине запчастей комплект прокладок для крышки цилиндрического зубча¬того колеса и герметик (силиконовая паста САР 4/60 ТН1ХО).
• Слейте масло и снимите поддон картера. Если вреждения резьбы вкрутите подходящий накер-
Только для С-увигаиеля
картер накрепко прикипел, то осторожно ото-жмите его отверткой, стараясь при этом не по-вредить место расположения уплотнения.
• Снимите клиновый ремень.
• Ослабьте шкив клиноременной передачи ко-ленчатого вала и снимите его. Чтобы коленчатый вал при этом не вращался, включите 4-ю пере¬дачу и попросите помощника нажать на тормоз. Снимите крышку зубчатого колеса. При этом не повредите уплотнительное кольцо.
• Проворачивайте двигатель до тех пор, пока метка звездочки цепной передачи коленчатого вала и метка звездочки распределительного вала не будут смотреть точно друг на друга.
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300