Renault

5. Датчик температуры охлаждающей жид¬кости или, соответственно, впускного коллектора неисправен.
6. Неисправен потенциометр дроссельной заслонки.
7. Неисправно управляющее устройство.
8. Провод между датчиком оборотов и уп¬равляющим устройством не передает сиг¬налы.
9. В двигатель попадает подсасываемый че¬рез неплотности воздух. Устранение неисправности
Проверить, при необходимости заменить. Проверить, при необходимости заменить. Есть ли бензин в баке?
Проверьте бензонасос, измерьте количество нагнетаемого топлива, измерьте давление. Проверьте датчик температуры. Проверьте в автомастерской. Проверьте в автомастерской. Проверьте провод по всей длине. Проверьте все места соединений шлангов.
В. Теплый двигатель не заводится или заводится плохо. 1. Смотри А. 1—9.
2. Неисправен датчик давления.
3. Негерметична форсунка. Проверьте в автомастерской. Проверьте форсунку.
С. Двигатель заводится, но затем сно¬ва глохнет. 1. Не работает регулятор положения дрос¬сельной заслонки.
2. Смотри А. 6.
3. Неисправен лямбда-зонд Проверьте регулятор положения дроссельной заслонки.
Проверьте исправность, при необходимости замените.
О. Холодный двигатель вибрирует на холостых оборотах. 1. Смотри А. 5.
2. Смотри С. 1.
Е. Прогретый двигатель вибрирует на
холостых оборотах. Смотри С. 1.
Г. Обороты двигателя на холостом ходу снижаются при подключении мощно¬го потребителя энергии или при пол¬ном повороте рулевого управления с сервоприводом. Смотри С. 1.
С. Двигатель работает с перебоями. 1. Забит топливный фильтр.
2. Смотри А. 3.
3. Смотри В. 2.
4. Смотри С. 3. Замените фильтр.
Н. Неустойчивая работа при 2000— 3000 об/мин. Смотри А. 6.
1. Двигатель работает с перебоями или останавливается. Смотри А. 3.
.1. Двигатель развивает недостаточную мощность. 1. Смотри А. 3, б и 9.
2. Дроссельная заслонка не открывается полностью.
3. Неисправен или неправильно отрегулиро¬ван переключатель полной нагрузки. Отрегулируйте установку тросика дроссель¬ной заслонки.
Отрегулируйте или замените переключатель.
К. Мотор стреляет во всасывающую трубу. 1. Смотри А. 4.
2. Смотри С. 3.
94
Многоточечная система впрыска
Раздельная подача топлива
Наиболее мощные модели ВепаиК 19 оборудованы многоточечной системой впрыска (МР1 = МиШ-РотЫп|ест.юп). Это значит, что каждый цилиндр имеет собственную форсунку для подачи топлива. Производителями основных элементов системы, как и при одноточечной системе впрыска, остают¬ся фирмы ВепсНх, Возсп, Р1егЬигд и 5|еглепз.
Самые важные элементы многоточечной системы впрыска
Впрыск топлива и зажигание настроены оптимально, как и при одноточечной системе впрыска, так как количество топлива и момент зажигания регулируются управляющим устройством. Для этого управляющее устройство обрабатывает сведения от следующих элементов: О Стартер клемма 1 (белый провод) от начала и до пуска двигателя.
О Датчик частоты оборотов расположен на маховике коленчатого вала двигателя и служит для определения положения ВМТ цилиндра № 1.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300