Renault

• Снимите кожух зубчатого ремня.
правильном натяжении под давлением пальца (30 Н) в месте между натяжным роликом и шки¬вом промежуточного вала зубчатый ремень дол¬жен прогибаться не более чем на 8 мм.
• 16-клапанный двигатель: при правильном натяжении под сильным давлением пальца (око-ло 100 Н) в месте между натяжным роликом и
• Для натяжки зубчатого приводного ремня за-фиксируйте коленчатый вал (для этого включите 4 или 5 передачу и поставьте машину на стояноч-ный тормоз).
• Открутите контргайку натяжного ролика. На-тяжной ролик удерживайте при этом гаечным ключом.
• Для того чтобы установить натяжной ролик в задней части кожуха зубчатого ремня, вкрутите болт М 6 длиной около 45 мм в предусмотренную для этого резьбу напротив крепления натяжного ролика. После натяжения ремня выкрутите болт.
шкивом промежуточного вала ремень должен прогибаться не более чем на 4 мм.
• Можно также попытаться перекрутить ремень вокруг своей оси. Он должен перекручиваться не более чем на 90 \
• В случае возникновения сомнений повторите проверку, провернув коленчатый вал на один оборот.
• Снова натяните ремень.
• Проверните двигатель на 2 оборота (при этом обратите внимание на направление вращения!).
• Проверьте натяжение ремня еще раз и при не-обходимости повторите процесс регулировки.
• Закрутите контргайку усилием 50 Нм.
• Установите кожух зубчатого приводного рем¬ня.
• По возможности проверьте натяжение ремня и момент впрыска топливного насоса высокого давления (у дизеля) в автомастерской.
• Заменяйте зубчатый приводной ремень по не-обходимости.
Натяжение ремня
Рекомендация: контргайка должна быть затянута с указанным усилием 50 Нм, так как при откручивании контргайки может произойти перескакивание ремня, что приведет к серьез¬ным поломкам в двигателе. Поэтому нанесите на гайку средство, предотвращающее само-отвинчивание.
Не перетягивайте ремень, чтобы избежать перегрузки его и подшипника.
На рисунке стрелками указаны места, где с помощью измерительного прибо¬ра осуществляется контроль натяжения зубчатого приводного ремня. Вы видите:
2 — дизель;

Зубчатый приводной ремень (на рисунке изображена замена рем¬ня на дизеле) надевается против направления движения в следу¬ющей очередности «1» (шкив коленчатого вала), «2» (шкив топлив¬ного насоса высокого давления), «3» (шкив распределительного вала) и «4» (шкив промежуточного вала). При этом должны совпа-дать метки на двигателе, шкивах и зубчатом приводном ремне. Маркировка «В» ставится на шкиве топливного насоса высокого давления ВоасЬ, а маркировка «Я» ставится для САУ-Рото. В зави¬симости от установленного насоса должна использоваться соот¬ветствующая маркировка. На 1,8-литровом двигателе зубчатый ремень после направляющего ролика (6) проходит сразу через шкив распределительного вала; на 16-клапанном двигателе ре¬мень после направляющего ролика проходит сначала через шкив впускного, а затем через шкив выпускного распределительного валов.
Замена зубчатого ремня

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300