Газель

При нажатии на тормозную ледэль поршень 17 под дей-ствием толкателя 16, связанного с педалью, касается диа¬фрагмы 1(1 клапанов и прерывает сообщение полостей А1, АЗ, А5 с полостями А4 и А2. Затем поршень 17, перемещая диафрагму 10, отрывает ее от седла на корпусе 15 клапа-не*. В результате атмосферный воздух, проходя через фильтр 14, отверстия в корпусе 15, поступает к диафрагме 18 и далее через радиальные сверления в корпусе 15 кла¬панов – в полость А4 и через Отверстия Аб е полость А2, то есть к поршням 5 и Ю. Атмосферный воздух поступает в по¬лости А4 и А2 до тех пор, пока диафрагма 15 клапанов под
при наличии на стекле сухой пыли и грязи нельзя вклю-чать стеклоочиститель;
При наличии пробоин, прогара и трещин на стенках ка¬мер сгорания и разрушении перемычек между гнездами се¬дел клапанов головку цилиндров необходимо заменить на новую.
При наличии трещин люб01 о характера коленчатый вал подлежит замене.
При напрессовко ступицы и крыльчатки необходимо раз-гружать корпус, фиксатор и подшипник насоса от усилий за¬прессовки, т.е. упор при напрессоя-ке должен осуществлять¬ся на торец валикз.
При нарушении герметичности крана отопителя его необ-ходимо разобрать и осмотрять. Если на пробке и внутренних корпусах крана нет задиров, рисок, следует заменить рези¬новые уплотнительные кольца и восстановить смазку в, ка¬навках (она является уплотнителем). Лучше всего использо¬вать смазку ЦИАТИМ-201, т.к. она хорошо противостоит смыванию с поверхностей охлаждающей жидкостью.
При нв^уодммости яарестаентк н шболач-^нрйЕшк кипеш
При небольших иэносах и задирах (глубиной до 0,1 мм) кулачки зачищают сначала крупнозернистой, а затем за полировывают мелко-зернистой наждачной бумагой № 120. При зачистке и полировке бумага должна охватывать примерно половину профиля кулачка и иметь небольшое натяжение.
при необходимости замены клапанов выпрессовать из го-ловки насоса обоймы клапанов, снять с обоймы резиновый клапан, пластину клапана и пружину. Не рекомендуется бея необходимости вывертывать из головки и крышки насоса толливопроводящий и отводящий штуцеры^
при необходимости можно более точно Отрегулировать натяжение троса перемещением наконечника 16 в кран-штейне 1 и с помощью гаек 17 (для обеспечения полного от¬крытия и закрытия дроссельных заслонок);
При необходимости отрегулировать натяжение ремня натяжным роликом.
при необходимости установить уравнитель 9 (см, рис. 6,26) перпендикулярно оси авюмобиля, перемещая вперед оболочку одною из тросов: предварительно надо ослабить гайки крепления его на кронштейне 6, поело чего затянуть гайки моментом 2,4-3,6 даН-м (2,4-3,6 кгс-м);
При неоднократном перемещении рычага переключате¬ля из положения I на своя вдоль рулевой колонки (положе¬ние нефиксированное) происходит сигнализация дальним светом фар.
при неплотной посадке шипа 7 (см. пис.ГС.щ а кпргус 8 фиксатора.
При нзисьгя фрикционного слал до толщины 5 мм вчэппдкн тпмлннп) орыпнгп. одноврепкенно в обоих пеплдних тормозни* мелачнимох. Поверхности,

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284