Газель

На автомооиле применен гидравлический кормозной привод, который состой! из двухкамерного вакуумного уси¬лителя 4 (рис. 5,20)н двухпоршневого гласного тормодаого цилиндра 2 с бачком, регулятора давления 6, установленно¬го в приводе задних тормозных механизмов и снабженного отключающим устройством ( срабатывает при выходе из строя переднего контура тормозов). Передние тормозные механизмы дисковые, задние – барабанные.
На блок цилиндров установлены переднее и заднее опорные кольца. На них устанавливают картер двигателя, состоящий из двух частей и имеющий вертикальный разъем (рис 3.2.5),
на богатую смесь;
на болт переднего конца рессоры установить две кони¬ческие и одну плоскую шайбы:
на валу нд-аа отсутствия
На вертикальной площадке в средней части впускной трубы через прокладку ни двух шпильках закреплен клапан рециркуляции отработавших газов В стенку рубашки впуск¬ной трубы ввернут термовакуумный включатель.
На втулки клапанов напрессованы маслосъемные кол¬пачки.
на горизонтальный торец крышки цепи и стык крышки це¬пи с блоком цилиндров тонким слоем нанести клей-герме-тик «Зластосип 137-83»;
на двигателе.
на диаметр* 273 мм между отверстиями гид
На дисплее появится Справочная рабл. 7,8, Дтй русифи-цироьанн::» ыерсии – \’лы\ лЭ. содержащая основные пара¬метры, которые контролирует электронная система управ¬ления двигателем.
На дисплее появится справочная таблица 7 10. для ру сифицированнои версии – тайл. 7.11. которая содержит па-раметры калиоробки двша’вля.
На заднем торце блока установлены:
На заднем торце распределительного вала установлено зубчатое колеса датчика частоты орошения распредели-тельного вала. Необходимо соблюдать осторожность при демонтаже и монтаже во избежание повреждения опорных поверхностей его корпуса.
на закрепленную вертикально оправку (рис, 3 1.47) уста¬новить корпус 4 (см.рис.3.1.8) гидронатяжителв;
На зеркале рабочего и главного цилиндров но должно быть рисок, раковин, задиров и значительных износов. Не¬большие следы коррозии и незначительную выработку зер¬кала цилиндра можно устраня1ь шлифованием или хонинго¬ванном с шероховатостью не ниже Ка-0,63 и размерами внутреннего диаметра не более 25,15 мм (рабочий цилиндр) и не более й?,2 мм (главный цилиндр} с обязательным при-менением новых манжет.
На клапан установлены Две пружины, наружная 6 с пра¬вой навивкой и внутренняя 11 – с левой. Пружины изготов¬лены из термически обработанной высокопрочной проволо¬ки и подвергнуты дробеструйной обработке. Под пружины установлена опорная стальная шайба 12. Клапаны 1 и 10 ра¬ботают в направляющих втулках, изготовленных из серого чугуна. Внутренние отверстия втулок окончательно обраба-тывают после запрессовки е головку. Втулки клапанов снабжены сюпорными кольцами, препятствующими само-произвольному перемещению втулок в головке.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284