Газель

При температуре хранения ОСи ниже ежемесячно надо проверять плотность электролита и подзаряжать батареи, если плотность ниже 1,22.
При температуре, на 15 С превышающей температуру начала открытия основного клапана, величина полного от¬крытия клапана должна быть не менее 8,5 мм.
При техническом обслуживании проверяют состояние за¬жимов, не допуская их загрязнения и ослабления крепления.
При ТО-2 необходимо очищать генератор от грязи, про¬верять надежность его крепления к двигателю и соединении проводов с выводами генератора.
При торможении давление жидкости в полостях I и II бу¬дет одинаково до тех пор. пока сила давления на больший
При торможении под давленном жидкости в гидроприво¬де поршень*6 (см. рис. С.24), перемещаясь в корпуса Э, при-жимает внутреннюю тормозную колп-дку к диску 4; а сам корпус, смещаясь на пальцак 12 в направлении, противопо-псжн^!.’. движению поршня, прижимаег к Диску наружную колодку. Давление обеих колодок ня диск одинаково и пря¬мо пропсрцилнапкно давлению в гидропривода.
При тугом вращении якоря, которое обычно вызывают перекосы (в результате- неправильной сборки), задевание якоря за полюсы или замыкание между виткам», стартер потребляв- ток большей силы, а обороты развивает мень¬ше указанных. Малая сила потребляемого тока и пони¬женное число оборотов при нормальном напряжении на зажимах С1артера свидетельствуют о плохом контакте в соединениях проводов или о недостаточном натяжении пружин щеток.
При увеличении сопротивления в контактах (на-да кор-розии наконечников проводов и крепежных деталей на вы¬водах выключателя батареи) необходимо зачистить мелкой шкуркой наконечники проводов и крепежные детали выво¬дов выключателя.
При удалении воздуха из гидропривода тормозов свое-временно доливайте тормозную жидкое! ь ы бачок, не допу¬скав “сухого- дна.
При удержании якоря шестерня должна свободно Вра¬щаться по часовой стрелке, в другом направлении – только вместе с якорем. Пробуксовывание муфты свободного иода проверяют при исчьпании шафера чо ‘ юл мое I орг.’оженне на стенде.
При установке вилки выключения сцепления обеспечить правильное положение вилки на шаровой опоре и лапок випки на лысках муфты выключения сцвплвння, как пока-зано на рис. 4.1.
При установке гибкой тяги не допускайте крутых переги¬бов троса, так как при наличии изгиба на тросе возможно его заедание в оболочке, а также преждевременный обрыв
При установке колец стыки можно разводить не более чем на 33 мм.
При установке насос-форсунки первого цилиндра, пово¬док следует отодвинуть кперед-
При установке поводков не следует их затягивать до ус-тановки корпуса распределительного вяла на двигатель.
При установке постелей коренных подшипников соблю-дать нумерацию, которая начинается от переднего торца блока цилиндров.
При установке сгабилизатарв для правильной’ работы резиновых втулок гайки крепления обоймы 8 к нижнему кронштейну 11 стабилизатора и гайки крепления щек 3 серьги следует затягивать при выпрямленной рессоре,

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284