БМВ

Если лампа в порядке, то нужно вставить ее в гнездо и включить. Если лампа не горит, нужно проверить подачу напряжения с помощью кон¬трольной лампочки. Для этого один из ее проводов подсоедините к ка¬чественному заземлению (голому металлу), а другой — к контакту по¬дачи напряжения в патроне. Если контрольная лампа горит, а прове¬ряемая лампа — нет, то нарушено ее соединение с массой. Можно про¬ложить вспомогательный провод к массе.
Если лампа не гаснет или загорается в движении, то это указывает на на¬личие неисправности. Автомобиль при этом может двигаться дальше, но система А3С+Т работать не будет. При движении с использованием цепей противоскольжения, по глубокому снегу или при выезде из грязи рекомендуется отключать сис¬тему А3С+Т с помощью выключате¬ля на центральной консоли. При но¬вом включении системы с помощью выключателя или при следующем за¬пуске двигателя система будет вклю¬чена снова.
Если люфт слишком велик, то можно развернуть направляющие втулки и установить клапаны ремонт¬ного размера с увеличенным диамет-ром стержня.
Если максимальное значение биения превышено, проверните ши¬ну еще раз на 120° на диске и про¬верьте биение по высоте еще раз. * Если достигнуто нужное значение, отбалансируйте колесо.
Если масло не выступает, а дав-ление падает, причиной является внутренняя негерметичностьтормоз-
Если на блок управления ОМЕ не подавалось напряжение более од¬ного часа (блок был снят или отсо¬единялся аккумулятор), то запомнен¬ные значения стираются из памяти самообучающейся системы.
Если на возвратном трубопро-воде на О3-регуляторе выступает масло, О3-регулятор не герметичен и подлежит замене.
Если на входном контакте напря-жения нет, то есть разрыв в цепи его подачи, который нужно устранить, при необходимости поставив новый провод.
Если на токоведущем проводе нет напряжения, т.е. контрольная лампа не горит, то нужно проверить выключатель и цепь подачи напря¬жения.
Если на торцевой поверхности маховика видны царапины или ра¬ковины, образовавшиеся вследствие проскальзывания сцепления, воз¬можно, придется эту поверхность проточить. Перегрев может привести к образованию поверхностных трещин. Появление таких трещин оз¬начает, что маховик следует заме¬нить. Определить предельно допус¬тимое количество таких дефектов за¬труднительно. В случае сомнений следует проконсультироваться у опытного механика.
ЕСЛИ нагревательные проволоч-ки повреждены, то для восстановле¬ния контакта нужно использовать проводящую серебряную пасту. Пе¬ред ее нанесением нужно очистить поврежденные участки растворите¬лем или спиртом.
Если направляющие втулки так изношены, что их нельзя уже обра-
Если напряжение есть, проверь¬те провод массы на целостность.
Если напряжение резко падает, а в разных банках АБ электролит имеет разную плотность, то это ука¬зывает на неисправную АБ.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224