Газель
ГС соответствии с регламентными работами по подвеске при ев техническом обслуживании необходимо периодиче¬ское |:ицгнгивание гаек стремянок, гаек резинометаппнче-ских шарниров, деталей крепления кронштейнов рессор и амортизаторов. Особое внимание рекомендуй юн обращать на своевременное подтягивание крепления резиновой рес¬соры сжатия, так как ослабленное крепление может приве¬сти к до потере, д зтом случае существенно повышается на¬грузка на рессору и увеличивается ее динамический ход, что в конечном счете приведет к преждевременному выходу рессоры из строя,
гт-0,ОО50255 М-0,0315457 Ач-0,0054213 Г4 0,050175
гтанма’лчон тормозное системы
гТри’МчЭчанле.
ГТродолытй
гулировать надо осторожно, чтобы не повредить уплотни-тельную шайбу 5,
ГфГК>Я*Я. ЦИЛИНДрО*. (ГПКрСТъНр
ГЦдрбтолкатель (рис. 31 11) стальной. Внутри его корпу¬са 2 размещен компенсатор с обратным шариковым клапа¬ном. Масло внутрь толкателя поступает из магистрали в го повке цилиндров ‘йроз отверстие в корпусе. Наружная по¬верхность и торец корпуса толкателя нитроцементированы.
гч^рт тут фильтра груоай пчигткн тогтлиеа ноплошое фильтра точкой очистки таплиеа
гчдроуечлнтеди рупн) Игппьчагмг
гЧсчв’нщ пвлиппии цшишвои позачн шипит 10-вО н»’]. Давл*м* наддува, обсолото* [1-2,3 (хц>\-
гшдгнну I ь
гювврнуть коленчатый вал двигателя до тех пор. пока рыча» клапана, который необходимо снять, будет на основ¬ной окружности кулачка распределительною вапа;
гювернугь коленчатый вал до тех пор, пака ролик коро¬мысла насос-форсунки первого цилиндра не окажется на основной окружности кулачка, при злом пружина насос-форсунки наименее сжата:
Гютрейляпиыи ток. А, но меное............................................5
гянтгояни» щлтлчнпго уллгт гвнЕриггинг [ог.вныа]
Д лн получения электролита определенной плотное г н руководствуй 1ЙСЬ гаол. 7.4.
д) винт качества смеси отрегулирован
д) заело клапан подачи топлива поплавковой камеру в закрытом положении
д) изношены ВКЛЯДЫ1ЛИ коленчатого шла
д) негерметичны трубопроводы
д) низкий уровень бензина е поп -лаекивой камере карбюратора;
Д2 * АЗ
Да гчик синхронизации
Да т ник абсолютного давления
дав пения наддува
Давление а системе смазки:
Давление в системе смазки при средних скоростях дви¬жения автомобиля (примерно 50 к**а<) ������="" ����="" 200-400="" �="" ���="" ^2-4="" ���/��*).="" ���="" �����="" ����������="" ��="" �����������="" ���������="" ��="" 450="" ����="" (4,5="" ���/��*)="" �="" ������="" �="" ������="" ������="" ��="" 160="" ����="" (1,5="" ������*).="" ����������="" ��������="" �����="" ����="" �������="" �������="" ��������="" ����="" 100="" ����="" (1.0="" ���/��1)="" �="" ���="" �����="" �������="" ��������="" ���������="" ����="" ����="" 50="" ����="" (0,5="" ���/��2)="" ���������������="" �="" ��������������="" �="" �������="" �������="" ���="" �="" ����������="" ������="" �����������="" �����������="" �="" �����������������="" �����.="" ������������="" ���������="" �="" ����="" ��������="" ������="" ����="">
Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284