Renault

Восстановление радиальной шины со стальным кордом является очень сложным процессом. Если Вы заметили дефект спустя продолжительное время, то каркас шины может пострадать из-за дол¬гой езды со слишком низким давлением и получить внутреннее повреждение. Если влага проникла через проколотое отверстие, то коррозия может повредить стабилизирующий стальной корд. Са-мым опасным в этом является то, что снаружи повреждение невозможно заметить. Если отремонти-рованная шина будет работать под большой нагрузкой (высокая скорость, полная загрузка), то она может внезапно прорваться. Установка камеры в этом случае будет лишь временным решением, так как выступающие части корда могут прорвать камеру. В случае сомнений не рискуйте и купите такую же новую шину.
Проверка крепости затяжки болтов крепления колеса
После установки колеса, проехав несколько километров, остановитесь и проверьте, правильно ли затянуты все болты крепления колеса. Болты должны быть затянуты моментом 80 Н.м, поэтому не надо затягивать их еще сильнее удлиненным ключом. Слишком сильная или неравномерная затяжка болтов крепления колеса ведет к тому, что диски тормозного механизма или тормозные барабаны деформируются. Это приводит к неравномерному распределению тормозного усилия, вибрации тормозов и точечному износу шин.
170
Дисбаланс колеса
Разбалансированные колеса можно определить по вибрации рулевого колеса или тряске в пере¬дней части автомобиля. И то и другое особенно сильно проявляется при определенных скоростях. Статический дисбаланс можно определить, если приподнять автомобиль и дать колесу произвольно крутиться: центр тяжести колеса при этом постоянно будет внизу. Колесо, которое имеет только ста-тический дисбаланс, подпрыгивает при движении.
О «Динамический» дисбаланс проявляется только при быстром вращении колеса. В этом случае бо¬лее тяжелое место располагается не на центральной плоскости колеса, а немного смещено наружу или внутрь. Колесо при этом не только подпрыгивает, но и раскачивается из стороны в сторону,
У колес должен быть устранен статический и динамический дисбаланс. Существует два способа: О Колесо снимается с машины и прикручивается к балансировочному стенду. Там оно раскручива¬ется и при этом замеряется, куда и какого веса свинцовый грузик следует установить на колесо для компенсации дисбаланса.
О Для устранения оставшегося дисбаланса необходимо провести точную балансировку. При этом ком-пенсируется также дисбаланс ступицы колеса и тормозного диска. Не снимая колес с машины, их рас-кручивают посредством электромотора с фрикционным диском до необходимой частоты оборотов, при этом фиксируется остаточный дисбаланс. Его уравнивают также с помощью свинцовых грузиков.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300